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迪拜航空(flydubai)一架载有174名乘客的客机飞往以色列途中,副驾驶哈马姆·哈马米被控持斧袭击机长,企图将飞机撞向特拉维夫本古里安机场。澳大利亚广播公司(ABC)2026年10月19日报道,机长斯米特·马奇查尔头部遭重击后仍奋力反击,最终打开驾驶舱门呼救,这场疑似恐怖袭击被阻止,机上170余人平安脱险。
综艺预告驾驶舱内的生死搏斗:第一击后他以为是飞机故障
据ABC新闻报道,这起事件发生在迪拜航空一班飞往以色列的航班上。机长马奇查尔正在医院病床上接受阿联酋《国民报》(The National)专访,首次还原了驾驶舱内的惊魂时刻。他回忆说,感觉到第一下重击时,他最初误以为是飞机顶部出现结构性损坏,完全没有想到攻击竟来自身旁的副驾驶。
综艺剪辑"就在我意识到发生了什么的那一刻,我告诉自己:斯米特,你得做点什么。"马奇查尔说。他强迫自己冷静下来,在心中反复默念:"你不能这样死掉。"
综艺爆笑遇袭前,这架客机正按计划飞往以色列,机上载有超过170名乘客。阿联酋当局随后指控副驾驶哈马姆·哈马米涉嫌在飞行途中解除自动驾驶,试图将客机撞向特拉维夫的本古里安机场。
热剧推荐机长回忆:视线被鲜血遮挡,仍徒手阻挡斧头
马奇查尔在专访中详细讲述了遇袭后的每一个动作。他说,斧头连续击中他的后脑,鲜血瞬间流下,遮挡了他的视线。"我几乎看不见东西,但在那一刻,我完全明白发生了什么。"他说,"我想到的第一件事,就是保护自己,避免被继续击中。"
据他描述,自己当时被安全带固定在座椅上,只能侧身用手臂阻挡。"我立刻松开安全带,尽量挡下每一次攻击。"他用尽力气摸到了驾驶舱门把手,"我的手伸向门把手,打开门,大声喊同事们的名字。"
正是这声呼救让机组人员及时赶到,合力将手持斧头的副驾驶制服。ABC新闻报道确认,马奇查尔随后被送往医院接受治疗,头部有多处伤口,所幸意识清醒、生命体征稳定。报道于2026年10月19日下午1时42分首次发布,并在2时12分更新了事件进展。
副驾驶被控恐怖袭击:目标锁定本古里安机场
阿联酋当局对哈马姆·哈马米提出的指控相当严重。据ABC新闻援引的调查信息,哈马米被指控试图将载有174名乘客的客机撞向位于特拉维夫的本古里安机场——这是以色列最繁忙的国际机场,一旦撞击发生,后果将是灾难性的。
《国民报》的报道进一步补充,哈马米目前已被逮捕拘押。阿联酋当局正在调查其与极端组织的联系,以及斧头究竟是如何通过安检并被带上飞机的。在阿联酋法律框架下,恐怖袭击罪名一旦成立,处罚极为严厉,最高可判处死刑。
事件时间线:从起飞到制服副驾驶
| 时间节点 | 事件经过 |
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| 起飞前 | 副驾驶哈马姆照常执行航前检查,机组未察觉异常 |
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| 飞行途中 | 哈马姆突然持斧攻击机长后脑,企图接管飞机控制权 |
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| 第一击 | 机长误以为飞机顶部受损,随后惊觉是人为袭击 |
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| 搏斗过程 | 机长解开安全带,徒手阻挡斧头连续击打,视线被鲜血遮挡 |
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| 打开舱门 | 机长摸到门把手,冲出驾驶舱大声呼喊同事姓名 |
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| 制服嫌犯 | 机组人员及时赶到,合力控制哈马姆 |
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| 最终结局 | 客机安全降落,174名乘客平安,机长送医,副驾驶被捕并被控恐怖罪名 |
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航空安全警示:驾驶舱内部威胁再敲警钟
这起迪拜航空事件最令人不安的,在于袭击者的身份。9·11事件后,全球民航将驾驶舱门加固为防弹级别的"堡垒",本意是阻断外部劫机者侵入。但此次袭击恰恰发生在"堡垒"内部——副驾驶本身就拥有进入驾驶舱的合法权限,这是机组赋予的信任,也成了被利用的漏洞。
航空安全分析师指出,这与2015年德国之翼空难存在结构性相似:同样由飞行员在驾驶舱内实施破坏,缺乏外部干预与制衡,导致机上150人全部罹难。现行飞行员心理筛查与背景审查制度,各国航司标准不一、执行力度参差,复检间隔也长短不同。阿联酋民航局已表示将重新评估飞行员筛查流程,并考虑增设驾驶舱内的第二重物理防护。
常见问题:迪拜航空副驾驶袭击事件
Q1: 机长是如何在重伤情况下保住全机乘客的?
A1: 马奇查尔在被斧头连续击中后脑、视线几乎被血遮挡的情况下,先解开安全带徒手阻挡攻击,随后摸到驾驶舱门把手,打开舱门向同事大声呼救。机组人员随即赶到并制服副驾驶,客机最终安全降落,机上174名乘客与全体机组平安,机长送医后伤情稳定。
Q2: 为什么副驾驶能够拿到斧头?
A2: 调查仍在进行中,官方尚未公布斧头的来源。有航空安全分析认为,部分客机驾驶舱内配备应急破拆斧,用于紧急情况下破除面板,可能为嫌疑人提供了可乘之机。哈马姆具体如何取得斧头、期间是否有人为疏失,均有待阿联酋当局进一步查明。
结语
2026年10月的迪拜航空驾驶舱惊魂,因机长的勇气与冷静而未酿成惨剧,那句"你不能这样死掉"支撑他撑过最漫长的几分钟。但全球民航业的警报并未解除:当威胁来自驾驶舱内部,再坚固的门锁也无能为力。完善飞行员心理筛查,或许比加厚舱门更紧迫。
