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据《南华早报》10月21日报道，马来西亚农业及粮食安全部长穆罕默德·萨布在国会问答环节透露，政府正与泰国、老挝、越南和柬埔寨谈判，计划开通经陆路过境运输新鲜榴莲至中国的通道。此举旨在降低运输成本，扩大马来西亚榴莲对华出口规模。去年马来西亚对华出口榴莲产品18370吨，其中鲜果出口额约3700万美元。
名人八卦陆路通道谈判：四国过境为何关键？
萨布在议会问答时间表示，这一举措将降低运输成本，同时让马来西亚更高效地进入利润丰厚的中国市场。他说：“榴莲是中国消费者喜爱的水果，但他们有时发现难以以更实惠的价格买到。”他还指出，陆路运输耗时约三至四天，可替代成本高昂的空运。美联社记者在彭亨州嘉乐镇拍摄的照片显示，工人正在分拣刚采摘的榴莲，准备装车发运，产地正为扩大出口忙碌。
名人轶事榴莲贸易数据：中国市场有多大？
据马来西亚官方数据，去年该国向中国出口榴莲产品18370吨，仅鲜果一项出口额就达约3700万美元（约合2.6亿元人民币）。中国海关统计显示，中国是全球最大的榴莲进口市场，来源地以泰国、越南为主。马来西亚份额虽小，但增速明显。业内人士分析，陆路通道若能打通，马来西亚对华出口量将有望实现翻倍增长。
名人传记空运、海运与陆运：哪种方式更划算？
| 运输方式 | 时效 | 成本 | 鲜果品质 |
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| 空运 | 数小时 | 极高 | 保持最佳口感 |
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| 海运 | 1至2周 | 最低 | 成熟度难控制 |
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| 陆路 | 3至4天 | 中等 | 需全程冷链保障 |
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对比可见，陆路运输在时效和成本之间找到了平衡点。此前，高端榴莲依赖空运，导致零售价格居高不下；海运虽便宜，但耗时过长，果实容易过熟变质。马来西亚农业部长认为，陆路配合冷链，能在保证品质的同时，把更多鲜果以更低的物流成本送到中国消费者手中。
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冷链物流与中国消费者：价格能否更亲民？
目前在中国市场，一颗带壳猫山王榴莲的零售价常超过100元人民币，部分精品店甚至卖到数百元。高昂的空运费用是最主要的推手。萨布坦言，很多中国消费者对榴莲喜爱有加，但“有时很难用更实惠的价格买到”。运输成本下降，最终会传导到终端货架。云南、广西等东盟陆路接壤省份的批发商预计，若陆路通道全面贯通，榴莲批发价有望下调20%至30%。
泰国越南夹击：马来西亚的差异化路线
泰国长期占据中国榴莲进口约七成份额，越南也凭借地理优势快速分食市场。马来西亚则主打猫山王等高端品种，但因保鲜技术和海关准入限制，鲜果出口体量一直不大。此次提出陆路通道，正是希望借道老挝、泰国，直抵中国西南省份，绕开海运时间长、空运价格高的短板，用时间和成本上的“中间路线”赢得增量市场。
FAQ
Q1：马来西亚为什么选择陆路运输榴莲到中国？
A1： 空运成本过高，海运耗时太长。陆路运输只需三到四天，配合冷链可批量运输，既能降低物流费用，又能保证鲜果品质，有助于扩大对华出口。
Q2：马来西亚榴莲对华出口现状如何？
A2： 去年（2025年）马来西亚对华出口榴莲产品18370吨，其中鲜果出口额约3700万美元（约合2.6亿元人民币）。目前政府正与泰国、老挝、越南和柬埔寨谈判，争取开通更高效的陆路过境通道。
前景：从高端尝鲜到日常消费
马来西亚政府已将榴莲出口视为对华农产品贸易的重要增长点。随着中老铁路、泛亚铁路网等基础设施的完善，陆路物流不再是障碍。若谈判顺利，第一批通过陆路进入中国的马来西亚鲜榴莲最快或在2027年实现。届时，“猫山王”或将从少数人的奢侈品，变成中国消费者日常餐桌上的南洋风味。
