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2024年10月30日，英国财政大臣雷切尔·里夫斯在秋季预算案中宣布，自2026年4月起上调英国航空旅客税，私人飞机税率最高涨幅达50%。维珍航空与英国航空随即警告，新增税负将被转嫁至票价，英国机票涨价几乎不可避免。据路透社报道，这是英国政府为填补约220亿英镑财政缺口而推出的一揽子增税措施之一，航空业成为被重点开刀的对象。
收视数据预算案中的“突袭”：英国航空旅客税如何调整
里夫斯在下议院公布预算案时，几乎没有提前向航空业透露税率调整的细节。根据财政部的安排，从2026年4月1日起，短途经济舱税率由13英镑提高至15英镑，长途经济舱由90英镑提高至94英镑；短途高级舱从26英镑跃升至32英镑，长途高级舱则从200英镑涨至224英镑。私人飞机最高档税率从673英镑上调至1010英镑，涨幅约50%。财政部测算，这一调整将在2026至2027财年为国库多带来数亿英镑收入。英国航空公司协会将政策公布前缺乏行业磋商的做法称为“预算突袭”，并指出航空公司早已在疫情后薄利经营，额外税负没有消化空间。
电影推荐维珍航空与英国航空的反击：把航空业当提款机
维珍航空首席执行官沙伊·韦斯在政策公布后表示：“把航空业当作提款机，最终买单的会是乘客。”他警告，英国已是全球航空税负最重的市场之一，进一步加税将削弱希思罗机场作为跨大西洋枢纽的竞争力。英国航空母公司国际航空集团首席执行官路易斯·加列戈也公开表态称，集团在英国的税负成本每年已超过10亿英镑，新税率将迫使公司重新评估部分航线的运力配置。法新社援引业内人士的话证实，多家航空公司正在测算2026年夏季时刻表的票价结构，预计跨大西洋经济舱票价将上涨3%至5%，高级舱涨幅可能接近8%。
新片推荐各舱位税率变化一览
英国航空旅客税按航程与舱位分级征收，此次调整覆盖所有档位，私人飞机承担最重涨幅。下表对比2025至2026财年与2026至2027财年的税率变化：
新片速递| 舱位等级 | 2025-26年度 | 2026-27年度 | 涨幅 |
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| 短途经济舱 | 13英镑 | 15英镑 | 约15% |
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| 长途经济舱 | 90英镑 | 94英镑 | 约4% |
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| 短途高级舱 | 26英镑 | 32英镑 | 约23% |
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| 长途高级舱 | 200英镑 | 224英镑 | 约12% |
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| 私人飞机最高档 | 673英镑 | 1010英镑 | 约50% |
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从表格可见，短途高级舱与私人飞机的涨幅明显高于经济舱，财政部希望通过累进式税率体现“谁有能力谁多付”的原则。但对航空公司而言，高级舱旅客正是利润最丰厚的客群，税率跳升可能促使这部分需求转向欧洲大陆机场中转。
院线新片希思罗机场的繁忙与隐忧
2024年希思罗机场旅客吞吐量达到8380万人次，创下历史新高，两条跑道日均起降约1300架次。维珍航空与英国航空的客机经常在平行跑道上同步起飞，这一画面被视为伦敦航空枢纽地位的象征。然而机场方面担忧，税率上调可能抑制需求。希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德比此前指出，英国航空业支撑着约100万个就业岗位，任何增加出行成本的措施都会产生连锁反应。旅游业界也提出，长途休闲旅客对价格高度敏感，4%至12%的涨幅足以让他们改选阿姆斯特丹或巴黎中转，英国每年可能因此流失约200万人次的中转客流。
政府的逻辑：220亿英镑缺口与“公平”叙事
英国财政部面临约220亿英镑的公共财政缺口，里夫斯在预算演讲中强调“那些最有能力承担的人应当多付一些”。她特别提到私人飞机使用者，称其税率上调体现了公平。财政部测算，英国航空旅客税每年为国库贡献约38亿英镑，此次调整后到2027至2028财年将增至约45亿英镑。政府同时承诺，部分收入将用于公共医疗与基础设施投资。不过反对党议员质疑，航空业是英国少数仍具全球竞争力的出口型服务业，加税时点恰逢经济增速放缓，可能得不偿失。
欧洲邻国的竞争压力
与英国相邻的市场税负明显更低。德国自2024年5月起将航空税提高至短途15.53欧元、长途最高70.83欧元，但仍低于英国长途高级舱224英镑的水平；爱尔兰离境税为零，荷兰为29.05欧元。国际航空运输协会指出，英国航空旅客税是全球最高的航空专项税之一，长期推高了从英国出发的机票价格。多家欧洲航空公司已表示，将把原本经停伦敦的宽体机运力转投都柏林与阿姆斯特丹，以承接价格敏感型旅客。
Q1: 英国航空旅客税上调会立刻影响机票价格吗？
A1: 不会立刻。新税率自2026年4月1日起生效，航空公司通常提前数月调整票价结构。维珍航空与英国航空均表示，将在2026年夏季时刻表发布时逐步反映成本，预计跨大西洋经济舱票价上涨3%至5%。
Q2: 为什么航空公司称这是“预算突袭”？
A2: 因为财政部在公布前未与行业进行实质性磋商，且涨幅集中在高级舱与私人飞机，超出业界预期。英国航空公司协会指出，航空公司已因疫情背负高额债务，额外税负只能转嫁给乘客。
英国航空旅客税的上调把财政压力直接推到旅客身上。2026年4月之后，从希思罗出发的机票价格与欧洲中转的吸引力将同步上升，英国航空枢纽地位面临一次真实考验。
